在國際航運業中，監測船舶廢氣排放和降低能耗變得越來越重要。在挪威，政府已經對氮氧化物(NOX)排放進行征稅，MARPOL公約也要求從2021年開始，對所有排放監測區域設定更嚴格的NOX排放限值。

減少廢氣排放有效的方法即降低船用柴油(MDO)的使用量。能源支出是航運公司和船東固定成本的最大部分，所以在進行維修和改裝工程時，提升發動機的能效和降低廢氣排放是重中之重。

挑戰

W?rtsil? Services Switzerland Ltd.是瓦錫蘭旗下在瑞士提供專業維護和修理的服務公司（以下稱為：瓦錫蘭瑞士維修服務公司）。瓦錫蘭瑞士維修服務公司的員工在世界各地的海域進行船上維修和改裝工作。這其中，就涉及到測試船舶柴油發動機的溫度和壓力，以保證發動機以最佳能效運行。在測試過程中，還包含了氣體污染物的排放測量。對此，瓦錫蘭瑞士維修服務公司的專家認為這需要一款能滿足以下諸多要求的測量儀器。

1.方便移動和運輸

2.堅固耐用，經受得住海上的嚴苛環境

3.測量精度高，滿足船級社合規要求

自 2015 年底起，瓦錫蘭瑞士維修服務公司便一直使用德圖船用 testo 350 煙氣分析儀對二沖程船用柴油發動機進行船上廢氣排放測量。從那時起，德圖的這款煙氣分析儀已經協助瑞士服務公司的專家們完成了在四艘船上的工作。

使用法蘭將船用 testo 350 的探針安裝在廢氣管道采樣口

船用 testo 350 煙氣分析儀是世界上專用于檢測船用柴油發動機廢氣排放是否符合 MARPOL Annex VI 和 NOX Technical Code 2008 的便攜式煙氣分析儀。擁有德國勞氏 (現名 DNV-GL 挪威船級社) 船級社證書，證書號TAA00001K0 (02/2018 - 02/2023)。使用法蘭，將特制的采樣探針直接安裝在廢氣管道上進行廢氣的采集和測量。傳感器將測量并記錄煙氣組分 O2、CO、NOX ( NO + NO2 ) 和 SO2 的濃度。

船用 testo 350 煙氣分析儀內置傳感器使用的是定電位電解法原理，經過認證，具有較高的準確性和長期的穩定性；測量 CO2 濃度使用的是通過認證的 NDIR 原理的傳感器。